汽车业丛林法则生变-美萍汽车管理软件

[日期:2008-07-25 ] 来源:  作者:未知
目前,成本上升导致汽车业“生态环境”发生变化,如何在新的竞争格局下站稳脚跟,实现长远可持续发展,是所有车企面临的一大挑战。
    
    “现在,我们的整车成本上涨了大约13%。”两会期间, 人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英这样向媒体坦陈。
    
    4月1日,国际铁矿石价格将整体暴涨65%-71%,涨幅空前,国际原油价格早已突破100美元大关,有色金属原材料、橡胶、塑料等汽车原材料价格持续高位运行,能源与环境压力增大??美元贬值,出口退税调整,《劳动合同法》实施后劳动力成本持续攀升等诸多因素聚合,对汽车企业提出了新的挑战。
    
    2008年开年以来,国内汽车制造业成本普遍上扬,成为业界常态。
    
    但市场表现并未应声而涨。来自网上车市的更新统计数据显示,2月份国产乘用车价格走势较1月份整体下降了0.1个百分点,除微型车(A00级)和小型车(A0级)价格略有上升外,其他细分市场都是“降”声一片;进口车方面,2007年至今,小轿车、越野车的市场价格始终保持稳中小降。
    
    资源与人力成本不断上扬,汽车业高成本时代业已来临。寒意中,面临机遇与挑战并存的发展节点,车企将如何筹谋,以破坚冰?
    
    新层次竞争到来
    
    成本上扬,市场涨价的预期放大。但据了解,目前各主要车企并未闻风而动,更多是审慎地说一句??“根据市场竞争情况而定。”普遍没有涨价打算。
    
    “现在竞争这么激烈,谁涨价就等于把自己的江山拱手相让了,根本没人敢动啊。”某品牌经销商这样分析。不但如此,甚至2月以来,又有瑞麒2、F3白金版、猎豹飞腾、福美来2代、普瑞斯等车型官方宣布降价,更高降幅达16.69%。
    
    对于外部因素带来的新问题,不少企业都信誓旦旦地表示,绝对不把增加的成本转嫁到消费者身上,完全有能力“自我消化”。
    
    曾有分析数字称,去年我国钢材价格平均上涨10%左右,按此推算,汽车行业平均毛利率应下降0.5%。然而事实上,行业平均毛利率却由2006年14.8%上升至了去年的15.2%。
    
    可以预见,在这样一个高成本时代,各个车企的成本控制能力、长远成长能力将是在新一轮竞争中能否站稳的关键因素。
    
    在汽车价格不断下探的市场环境中,成本上涨只能内部消化,从成本控制能力与抵御风险能力可以看出企业实力的差别,有了长远的成本控制方案,等于拥有了持续竞争优势。盈利能力始终较强的企业将迎来更终的荣耀。
    
    无可否认的是,尽管成本压力阴云笼罩,降价频仍,但目前看来,大部分车企的日子还算好过。
    
    2007年, 汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至22%,但利润却增长了65%,利润总额创下5年来的新高,远超1000亿元。仅16家重点企业的利润就达到610.07亿元。在重点汽车企业中,利润增速远超主营业务业务收入的增速。国家统计局去年的统计数字也显示,汽车业是 39个工业子行业中利润增速更快的行业。
    
    今年则继续了高增长的态势,来自 汽车工业协会的统计数字显示,1-2月份,汽车产销148.22万辆和152.25万辆,同比增长10.69%和19.27%。乘用车产销108.06万辆和115.10万辆,同比增长9.43%和18.64%;商用车产销40.16万辆和37.15万辆,同比增长14.25%和21.26%。即便有春节长假、南方雪灾等不利因素的影响,汽车市场表现依然强劲。
    
    降价也好,成本增加也罢,汽车行业仍旧是一个利润较高的行业。现在成本压力趋同,只在价格的战壕里单打独斗是远远不够的。
    
    原料价格成本固然重要,但技术提升、质量保证、管理到位、业务畅通、售后维修、品牌形象等成本在汽车总价值中的比重将逐步提升,必然成为未来企业综合竞争力的核心环节。如果企业不能在开发、采购、制造、信息、管理业务等各个环节充分挖掘自身潜力,加强成本控制,即便有一时的眼前之利,也终究不是长久之计。
    
    车企如何破局
    
    如何降低成本,提高产品竞争力,是车企更费心思考量的要素。尤其一些成本控制力比较弱的中小企业,面对成本的高企,利润空间的缩小,新产品研发、生产线建设等后续投入必然受到影响,在新一轮调整中,这些中小企业将受到较大冲击。欠缺规模优势,不能靠放量赢得市场,就难以摊薄成本,更难以积聚品牌效应,增加的部分成本难以消化,长此以往,势必影响其生存。
    
    时势迫使企业“八仙过海,各显神通”,提升整体竞争实力。这也是 汽车工业发展逐步跃向高端,实现国际化的必由之路。如何控制成本、增强持续盈利能力,保持更高性价比??是未来一段时间内各个车企需要全力应对的挑战。
    
    产品是企业安身立命的根本。通过技术进步、新产品开发提高产品附加值,实现技术升级,提升产品的档次是根本之路。在采访中,许多企业也表示,将提升产品品质作为控制成本、实现企业长远发展的重中之重。尤其当前国家倡导建设节约型社会,节能减排是必然趋势,技术升级势在必行??国IV标准在北京提前实行的标杆指引下,这是必须重视的问题。

    扩大产能,实现规模扩张,以放量求得生存,也是一个方面。当某款车型投放市场一定时期后,其研发成本摊销完毕,顺利回收,那么接下来在产能可以保证的前提下,厂家就有条件采取增加产量、降低车价的策略,薄利多销,实现利益更大化。
    
    此外,企业通过挖掘自身在管理营销等方面的潜力,也可有效压缩成本。从生产管理环节挖掘降低成本的潜力,降低“内耗”,推行精益生产是可行之道。
    
    有些企业不断推出改款或换代产品,灵活适应市场变化,在开拓细分市场、满足个性需求方面做好文章,也能降低成本。
    
    但是,据说有的企业可能通过减配来控制成本,这在某种程度上无疑是饮鸩止渴,绝非长远正道。
    
    车企有了自己同盟、结盟或合资的零部件配套厂,就能相应降低成本,但是零部件厂商也有成本上涨压力,对于它们的消化能力,也是一种考验。
    
    国内车企以往通常靠“低端、低价”打天下,随着成本不断攀升,单一价格竞争背后的发展内涵愈见深广。在高成本时代,竞争进入新的发展阶段,企业只有在发展理念、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等方面进行全面调整,与时俱进,充分整合企业、行业资源,达到优化配置,方可踏破坚冰,实现新的发展。
    
    成本上升虽会加大企业发展的困难,但如果企业能化压力为动力,在质量、管理、品牌、营销及节能减排方面都有所提升,从某种意义上讲,或许也不完全是坏事。

录入:mp005

上一篇:汽车市场发展趋势及现有问题-美萍汽车行业管理软件

下一篇:浅谈健身行业的发展前景-美萍健身房行业管理软件


美萍物业管理系统 美萍会所管理软件 美萍音像业务管理 美萍足浴管理系统 美萍桑拿洗浴管理 美萍会员管理系统 美萍娱乐管理系统
美萍美发管理系统 美萍装修电子报价 美萍美发管理系统 美萍保健按摩管理 美萍酒店管理系统 美萍会员业务管理 美萍客户管理系统
美萍营销管理系统 美萍汽配管理系统 美萍汽车美容管理 美萍人事管理系统 美萍汽修管理软件 美萍餐饮管理系统 美萍手机业务管理
美萍酒吧管理软件 美萍建材业务管理 美萍茶楼管理系统 美萍培训机构管理 美萍快餐管理系统 美萍服装业务管理 美萍超市管理系统
美萍咖啡馆管理 美萍医药管理系统 美萍进销存系统 美萍洗衣店软件 美萍库存管理系统 美萍健身房管理 美萍体育场馆管理
美萍诊所管理系统 美萍鞋店业务管理 美萍图书业务管理 美萍体育用品管理 美萍瑜伽会馆管理 美萍房介管理系统 美萍眼镜管理系统